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      動態扭矩傳感器和靜態扭矩傳感器的區別
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      動態扭矩傳感器和靜態扭矩傳感器的區別

      動態扭矩傳感器和靜態扭矩傳感器的區別

      常用的動態扭矩傳感器主要有以下形式:

       

      首先是電感式扭矩傳感器:該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長,可靠性高,不易受到磨損。其次是電位計式扭矩傳感器:該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。而其中扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高,在早期應用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。

      還有一種是金屬電阻應變片式:該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應變片組成測量電橋,而當彈性軸受扭矩作用時,它會產生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應變電橋電阻的變化轉變為電壓信號的變化從而實現我們想要的扭矩測量。但是,該種類型扭矩傳感器受應變片材料及穩壓電源精度影響較大。

       

      動態扭矩傳感器和靜態扭矩的區別:

      靜態扭矩傳感器與動態扭矩傳感器區別不大,關鍵在二次儀表的采樣速度。

      動態扭矩傳感器一般用來測試扭矩劇烈變動的場合,需要實施撲捉扭矩或扭矩峰值,如擰緊機、電動扳手、電機輸出扭矩、發動機輸出扭矩、鉆桿扭矩。

      靜態扭矩傳感器一般用來測試扭矩緩慢變動的場合,采樣速度一般低于50次每秒,如測試手動扭矩扳手,變速器的靜態扭矩等。

      個別場合因為測試的對象是旋轉的,為方便測試,動態扭矩傳感器也能旋轉。

      動態扭矩傳感器能夠測得該彈性軸受扭的電信號,是采用應變電測技術,在彈性軸上組成應變橋,從而向應變橋提供電源。將信號放大后,經過壓頻轉化,變成與應變成正比的頻率信號。而靜態扭矩傳感器是依據電阻應變原理把扭矩力矩產生的應變轉換成與其成線性關系的電信號。

       

      扭矩傳感器主要分為靜態扭矩傳感器和動態扭矩傳感器兩大類,靜態扭矩傳感器旋轉不能超越360度。假如您需求丈量設備靜態工作扭矩的話,靜態和動態扭矩都能夠滿足您的丈量請求、為了節約費用我們倡議您選擇靜態扭矩傳感器丈量。若您需求丈量設備動態工作時的扭矩:您只能選擇動態扭矩傳感器來丈量。

      動態扭矩傳感器的應用范圍非常普遍,可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中停止對扭矩的丈量,可用于污水處置系統的扭矩丈量和功率的丈量,還普遍應用到工業和流程工業中,也用各種旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測,例如:電動機、發起機、內燃機等??捎糜谥圃煺扯扔?。而靜態扭矩傳感器的應用范圍只是主要用于實驗機、靜止扭矩檢測等測試系統中。所以兩者相比有了一定的差異。

       

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